Với sự phát triển nhanh chóng của việc xây dựng cảng biển trên thế giới, sản lượng thông qua cảng ngày càng mở rộng, và xu hướng hội nhập kinh tế quốc tế, vai trò của bến cảng trong vận chuyển hàng hóa, nâng cao mức độ tự động hóa hoạt động logistics, giảm thiểu khâu vận hành của nhân công, giảm chi phí logistics và thiết lập nền tảng điều khiển tự động. Dự án cổng thông minh tại bến cảng bao gồm nhiều chức năng, chẳng hạn như nhận dạng biển số điện tử, nhận dạng số container, phát hiện container không hoạt động, hệ thống tương tác người-máy tại cổng, v.v.

Biển số xe điện tử được ghi sẵn các thông tin cơ bản của xe thông qua hệ thống quản lý cấp phát thẻ, chẳng hạn như số hiệu xe, số biển số, trọng lượng xe, v.v. Và... RFID Biển số xe điện tử được lắp đặt trên tất cả các phương tiện ra vào cổng bến tàu, và mỗi phương tiện đều có mã số định danh riêng. Thẻ căn cướcHệ thống nhận dạng sẽ được lắp đặt tại tất cả các địa điểm cần thiết để nhận dạng biển số điện tử, chẳng hạn như cổng, đường, v.v. Hệ thống nhận dạng hoạt động liên tục trong mọi điều kiện thời tiết. Khi một phương tiện có biển số điện tử được lắp đặt trong khu vực nhận dạng, ăng-ten nhận dạng có thể thu thập thông tin liên quan trên biển số điện tử và gửi đến hệ thống xử lý trung tâm theo thời gian thực, giúp hệ thống xử lý tiếp tục. Số container được sử dụng làm ký hiệu nhận dạng để xác định duy nhất container, và tất cả các khâu trong quá trình vận chuyển container cần được ghi lại. Bằng công nghệ nhận dạng hình ảnh dựa trên thuật toán mạng nơ-ron và công nghệ thu nhận hình ảnh CCD tiên tiến, hệ thống có thể tự động thu thập các số container khác nhau của cảng đến và tự động nhận dạng số container, tránh được lỗi do sao chép thủ công, giảm thời gian tại cảng và nâng cao hiệu quả làm việc. Việc phát hiện hư hỏng còn sót lại của thân container là một khâu kiểm tra không thể tránh khỏi tại khu vực cảng đối với container nhập khẩu, chủ yếu nhằm ngăn ngừa tranh chấp giữa các doanh nghiệp vận tải và nhà ga do hư hỏng gây ra. Trước đây, công việc được thực hiện bởi nhân viên cổng vào tại điểm giao cắt, và bề mặt trên cùng của hộp được kiểm tra bằng cầu vượt cao, dẫn đến vấn đề rủi ro cao và xử lý không chính xác. Hệ thống, thông qua hệ thống điều khiển logic tiên tiến và hệ thống thu thập hình ảnh, hiển thị hình ảnh mặt hộp trên màn hình máy tính, và việc phát hiện mất mát còn lại có thể được hoàn thành chỉ trước khi máy tính khởi động.

Sau khi tài xế lái xe tải đến cổng bến tàu, họ cần chờ quá trình thu thập tự động nhiều dữ liệu, chẳng hạn như nhận dạng biển số điện tử, nhận dạng số container, kiểm tra khuyết tật, v.v., và đưa phiếu đặt chỗ vào hệ thống cổng. Trước đây, công việc này được nhân viên phòng cổng nhập liệu, và sau khi sử dụng hệ thống tương tác người-máy, đơn đặt chỗ có thể tự động quét thông tin vào hệ thống cổng. Và hệ thống bến tàu sẽ phản hồi hướng dẫn lái xe được in thành vé cho tài xế. Chuỗi biện pháp thông tin này đã giảm tốc độ thông quan của xe tải gom hàng từ 5 phút xuống còn 30 giây, giúp cải thiện đáng kể hiệu quả thông quan của xe tải gom hàng và sản lượng của cảng; vì biển số điện tử là nhãn điện tử chống tháo rời, nên các phương tiện không liên quan và bất hợp pháp không thể vào khu vực cảng, nó có chức năng chống tàu ngầm, đảm bảo một xe một thẻ và loại bỏ sự xuất hiện của việc thay thế và biển số giả mạo. Trong cơ sở dữ liệu, thông tin xe được liên kết đồng thời với thông tin container được vận chuyển. Việc thu thập dữ liệu tự động cho phép người quản lý nắm bắt chính xác hơn từng container, từ đó cung cấp thông tin chính xác hơn cho các công ty vận chuyển và bãi container. Thông thường, nhiều công ty vận chuyển biết được tình trạng và thời gian đến của container thông qua nhà ga, và nhà ga sử dụng hình thức thu thập dữ liệu tại vị trí cố định để có được thông tin này. Sử dụng phương pháp thu thập thủ công truyền thống, thông tin dữ liệu thường có thể bị sai lệch, và việc thu thập dữ liệu container tự động thông qua RFID có thể cải thiện tốc độ và độ chính xác của việc thu thập dữ liệu, đáp ứng kịp thời nhu cầu nắm bắt thông tin thời gian thực về hàng hóa liên quan của người dùng.